НК

Наш Кушмурун

87774157000

admin@kushmurun.com

Последние комментарии

  • Ирина Степанова Ирина Степанова 14.06.2018 00:06
    Спасибо! Интересно очень :)

    Подробнее...

     
  • Kirill Zotov Kirill Zotov 30.05.2018 11:07
    А разве так можно? В 2018м живемс...

    Подробнее...

     
  • Chesniy Chesniy 27.05.2018 07:03
    Да ни х..а мы уже не зделаем , властьимущие не видят перед глаза кроме денег ни чего , гаишники едут ...

    Подробнее...

     
  • Каталевич Юрий Каталевич Юрий 24.05.2018 10:07
    Уважаемые кушмурунцы! Эта статья написана не от того что я хочу кого то в чем то обвинить. Эта статья ...

    Подробнее...

     
  • Каталевич Юрий Каталевич Юрий 24.05.2018 09:45
    Не знаю. Сейчас все может быть. Даже может быть что и акимат не имеет ни какого отношения к этому. Сейчас ...

    Подробнее...

Полезные ссылки:

 

 

Авторизация

Почтовый индекс п.Кушмурун: 110406 Часовой пояс п.Кушмурун: UTC+6  Код п.Кушмурун: +7-71453


Визитная карточка ст.Кушмурун
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 голосов)

Историческая справка о развитии Кушмурунской дистанции сигнализации и связи.

Кушмурунская  дистанция сигнализации и связи организовалась в 1941 году на основании приказа МПС № 3 от 21.01.1941 г как 7-я дистанция сигнализации и связи Карагандинской железной дороги с эксплуатационной длиной 292,5 км с электрожезловыми  средствами связи по организации движения поездов и магистральной воздушной линией связи.

На дистанции телеграфная связь осуществлялась аппаратами системы «Морзе»; диспетчерская связь была организована с селекторным избирательным вызовом двух участков и высокочастотной системой уплотнения по системе В-12.
Начальником дистанции был назначен инженер Томилин Виктор Васильевич, который проработал руководителем дистанции до 1948 года.
Дистанция находилась в одном здании с Кушмурунским отделением Карагандинской железной дороги.
В 1948 году в связи с переменой места жительства Томилина В.В. начальником дистанции назначается Видилин  Аркадий Иванович.
С 1956 года телеграфная связь перешла на аппаратуру «Бодо», а организация движения поездов на телефонные средства связи. Дополнительно была принята в эксплуатацию воздушная линия связи на участке Ковыльная - Ломоносовская, протяженностью 90,3 км с электрожезловыми средствами связи организации движения поездов. По ст. Кушмурун введена в эксплуатацию автоматическая телефонная станция.
В связи с ликвидацией Карагандинской железной дороги и организации Казахской железной дороги на основании приказа 44Н от 26.06.1958 г дистанция переименована в 9-ю дистанцию сигнализации и связи Кушмурунского отделения Казахской железной дороги.
В 1958 году по станции Кушмурун был построен новый двухэтажный Дом связи, в него переехала администрация ШЧ и все технические подразделения: ЛАЗ, АТС, междугородный коммутатор, телеграфная станция. В цокольном этаже разместилась генераторная и аккумуляторная.
В 1958 году дополнительно был принят в эксплуатацию участок железной дороги Тобол - Джетыгора, протяженностью 110 км.
На основании приказа № 214 НОК от 21.07.1961 года Кушмурунское отделение ликвидировано и дистанция передана в ведение Кустанайского отделения Казахской железной дороги.
Начиная с 1966 года, дистанция начинает быстро оснащаться новыми устройствами связи и сигнализации. По ст. Тобол приняли в эксплуатацию электрическую централизацию стрелок и сигналов на 132 стрелки. Приняли в эксплуатацию участок железной дороги Тобол-Лисаковск, протяженностью 25 км с организацией движения поездов по релейной полуавтоматической блокировке. На участке Тобол-Есиль организована поездная радиосвязь. По станциям Кушмурун, Челгаши, Аманкарагай, Тобол  была организована станционная маневровая радиосвязь, парковая громкоговорящая связь и радиосвязь списчиков вагонов на станциях Кушмурун и Тобол, внедрена пассажирская автоматика: автоматические камеры хранения багажа, справочные установки, билетно-кассовые автоматы типа КЖ.
В 1966 году реорганизован дом связи по ст.Тобол. Высокочастотное телефонирование осуществлялось по двум системам К-24 и двум системам К-12 с Карталами и Кустанаем. Всё оборудование было ламповым.
На станциях Челгаши, Аманкарагай, Кайбагор, Джетыгора введены в эксплуатацию малые автоматические станции с организацией местных телефонных сетей, а на станции Тобол вступила в строй автоматическая телефонная станция декадно-шаговой системы на 400 номеров.
В 1969 году в связи с электрификацией железной дороги Есиль-Тобол на дистанции воздушная линия связи заменена на кабельную на всем участке с укладкой двух магистральных кабелей связи и организацией дополнительно двух обслуживаемых усилительных пунктов по станциям Челгаши и Аманкарагай и семи необслуживаемых усилительных пунктов по станциям Ковыльная, обгонный пункт 75, Кайбагор, Убаган, Казанбасы, Апановка и Притобольская. Высокочастотное телефонирование осуществлялось по трем системам К-24, телеграфная связь переведена на стартстопные телеграфные аппараты типа Т-63 и СТ-2М по каналообразующей телеграфной аппаратуре типа ТТ-17П.
Избирательная диспетчерская и постанционная связь с селекторным вызовом переведена на связь с тональным избирательным вызовом.
Вступили в строй 10 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией. Система организации движения поездов на железнодорожном участке переведена с телефонных средств связи на релейную полуавтоматическую блокировку. На станциях Апановка, Ковыльная, Майлина вступили в строй малые автоматические телефонные станции. По станциям Кушмурун, Тобол, Аманкарагай и Челгаши начала внедряться дальняя автоматическая телефонная связь (ДАТС).
С 15 лет пришли работать в дистанцию Подгайченко Надежда Максимова, Немчинова Вера Семеновна, Кудрина Надежда Ивановна. Профессия простая и неприметная – телефонист, телеграфист. Старшие товарищи защищали Родину, а они ковали победу в тылу. За добросовестную работу и активную жизнь в общественной жизни дистанции они неоднократно награждались почетными грамотами и поощрялись денежными премиями. Подгайченко Н М награждена была медалью «Отличный связист» и нагрудным знаком «Почетный железнодорожник». Немчинова В С Кавалер ордена Трудовой Славы III степени.
С 1931 г работал в колонне связи монтером Данич Иван Петрович. Он был награжден двумя значками «Отличный связист, медалью «За трудовую доблесть», «Орденом трудового Красного знамени» К сожалению их уже с нами нет.  В  1945 году начал свою трудовую деятельность в колонне связи Рассказов Василий Васильевич. Работали по 16-17 часов в сутки. Условия работы были трудными, все делалось вручную, ходили на место повреждения пешком. Весной при таянии снегов все заливало водой, ходили по воде. Осенью приходилось спать на мерзлой холодной земле, расстелив палатки. Не было тогда никаких помещений. Все инструменты, приборы хранились у монтеров дома. За высокие производственные показатели Рассказов В. В. награжден значком «Отличный связист» и ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Казахской ССР». В настоящее время он находится на заслуженном отдыхе.
47 лет проработал  в Кушмурунской дистанции сигнализации и связи Хорошев Павел Николаевич. Его все знали, как прекрасного специалиста своего дела, отличного наставника молодой смены,  одного из активнейших рационализаторов. Отличало этого человека пытливой мысли завидное трудолюбие, исключительная добросовестность, ответственность за порученное дело. Павел Николаевич  был всегда в постоянном поиске всего нового, прогрессивного. Особое внимание уделял разработке рационализаторских предложений, направленных на механизацию трудоемких процессов, повышение производительности труда, улучшение условий труда. Его предложения отличались оригинальностью, всегда вызывали живой интерес окружающих. В настоящее время  Хорошев П. Н. находится на заслуженном отдыхе.
 В 1967 году после окончания Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта в дистанцию приходит Бурцев Виктор Афанасьевич. Работает на должности начальника производственного участка СЦБ Тобол – Есиль. Принимает непосредственное участие в строительстве электрификации на участке Тобол – Есиль.
С 1971 по 1977 годы ревизор по безопасности движения в хозяйстве СЦБ, связи и энергоснабжения Кустанайского отделения Казахской железной дороги. С 1977 по 2005 годы главный ревизор по безопасности движения Кустанайского отделения Целинной железной дороги.
В настоящее время Виктор Афанасьевич является председателем совета ветеранов железнодорожников и участников Великой Отечественной войны Костанайского отделения дороги.
Романов Виктор Васильевич – шестнадцатилетним пареньком в 1958 году поступил монтером в Кушмурунскую дистанцию сигнализации и связи. Затем служба в армии и снова работа электромонтером СЦБ дистанции. Постоянно повышая свой уровень знаний  без отрыва от производства он закончил Омский институт инженеров ж.д.транспорта.
Инициатор внедрения прогрессивных методов – бригадного метода обслуживания устройств электрической централизации станции Кушмурун, комплексной замены приборов. Участвовал в организации контрольно-испытательного пункта на станции Кушмурун и создании монтажно-регулировочных бригад по вводу новой техники. Руководил регулировкой электрической централизации стрелок и сигналов на станции Кушмурун и девяти автоматических блок - постов полуавтоматической релейной блокировки.
В 1976 году непосредственно участвовал в пуско-наладочных работах автоматической блокировки и электрической централизации малых станций на участке Тобол – Есиль.
За время работы в дистанции он работал на различных руководящих должностях старшим электромехаником – 10 лет, заместителем начальника дистанции – 7 лет, главным инженером – 16 лет, начальником дистанции – 2 года.
Последние годы работы в дистанции, перед выходом на заслуженный отдых Виктор Васильевич Романов трудился мастером производственного обучения. Эта должность принадлежала ему по праву, так как без преувеличения, он является лучшим специалистом по устройствам СЦБ и имеет богатейший опыт, полученный за 51 год работы в дистанции. В настоящее время находится на заслуженном отдыхе.
Большая работа проведена группой технической документации, возглавляемой инженером Гмеринцевой Л.М. Сорок лет – столько существует группа технической документации в Кушмурунской дистанции сигнализации и связи.
В связи с уходом на заслуженный отдых Видилина А. И. в 1970 году начальником дистанции назначается  приехавший в посёлок Кушмурун инженер связи Скворцов Николай Федорович, который проработал в дистанции до 1976 года и поменял место жительства.
В 1972 году вступила в строй электрическая централизация стрелок и сигналов по станции Кушмурун на 72 стрелки. Построено 13 автоматических блок постов, что еще более увеличило пропускную способность участка Тобол – Есиль.
Дыхание технической революции, происходящей на железнодорожном транспорте, чувствуется и в делах коллектива дистанции. Совершенствуется организация труда линейных работников. Внедряется бригадный метод обслуживания устройств связи и метод гарантийного ремонта. Обобщаются и распространяются передовые методы безаварийной работы электромехаников СЦБ Боярского В.Д., Кельбах А И, Толмачева Ю М, электромехаников связи Рассказова В В, Ковальчук Т М. На постах ЭЦ внедряется бригадный метод обслуживания устройств сигнализации прилегающих станций.
В 1975 году начал свою трудовую деятельность Кириллов Виктор Александрович в должности электромонтера 3-го разряда. В этом же году был направлен  в ДТШ  и по окончанию  в 1976 году был зачислен в штат дистанции электромонтером  СЦБ по 4-му разряду по станции Челгаши. В 1977 году присвоен 5-й рязряд электромонтера СЦБ, затем в 1978 году назначен электромехаником СЦБ и в 1979 году переведен старшим электромехаником СЦБ участка Челгаши – ОП-75, в этой должности он трудится до настоящего времени.
Возглавляемая им бригада обслуживает  участок автоблокировки, протяженностью 54, 4 км и 3 станции, оборудованные электрической централизацией стрелок с количеством стрелок 63, 4 переезда, оборудованные автоматической переездной сигнализацией. Целеустремленная деятельность коллектива бригады под руководством вдумчивого, грамотного специалиста, умелого организатора  позволила обеспечить безаварийную и надежную работу устройств СЦБ в течение длительного времени. В настоящее время в бригаде выполняются работы по приведению напольных и постовых устройств к эталону качества.
Трудолюбие, успешное решение производственных задач, выполнение плановых заданий не могли остаться незамеченными. Кириллов В. А. неоднократно поощрялся денежными премиями, занесен в Книгу Почета и доску почета.
Впервые на сети железных дорог на дистанции организован КИП по обслуживанию всех  линейных устройств связи.
После окончания института в 1971 на дистанцию приходит работать молодой специалист Тирикулов Муратбай Исмагулович. Свою трудовую деятельность он начал в должности электромеханика СЦБ, затем старшего электромеханика СЦБ участка Тобол- Есиль, старшего электромеханика группы надежности, затем старшим инженером релейной полуавтоматической блокировки участка Есиль –Тобол. 18.03.1975 г. Тирикулов М И назначается заместителем начальника  и 31.05.1976 г. – начальником Кушмурунской дистанции сигнализации и связи.
Начинается второй этап реконструкции дистанции. Начинается строительство автоблокировки на участке Тобол – Есиль. За 2 года, на год ранее планируемого, на главном направлении вводится двухпутная автоблокировка. Станции всего участка оборудуются электрической централизацией стрелок и сигналов, парковой громкоговорящей связью, строится и вводится в эксплуатацию новый дом связи по ст. Тобол, здания ОКИПа и КИПа СЦБ, гаражи, организуется цех по ремонту и проверке устройств радиосвязи и АЛСН по ст. Тобол, а затем и по ст. Кушмурун. Обслуживание линейных устройств радио на малых станциях на участке Есиль – Тобол осуществляется бригадным методом.
Широкое внедрение новой техники потребовало индустриализации основных производственных процессов по ее обслуживанию. В основу индустриального метода было положено создание производственной базы технического обслуживания и организация линейных производственных участков.
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 11.04.1977 г и приказа МПС № 26 Ц от 18.04.1977 года Казахская железная дорога ликвидирована и организована Целинная железная дорога. На основании приказа начальника дороги № 33 Н  от 22.07.1977 года 9-я дистанция сигнализации и связи переименована в 13-ю дистанцию сигнализации и связи. А на основании распоряжения начальника дороги № 91 Н от 7.09.1979 года 13-я дистанция сигнализации и связи переименована в 5-ю дистанцию сигнализации и связи Целинной железной дороги.
С 1979 года на дистанции вводятся в эксплуатацию пункты обнаружения нагрева букс (ПОНАБ), которые начиная с 1986 года заменяются на модернизированные ДИСК-Б.
В связи с переходом Тирикулова М И на партийную работу  21.10.1983 г. начальником дистанции назначается главный инженер дистанции Закута Михаил Михайлович, который был переведен из Атбасарской дистанции в Кушмурунскую дистанцию 07.12.1976 г.
Начиная с 1985 года на участке Тобол – Лисаковск – Арыстансор внедряются устройства электрической централизации стрелок и сигналов на 4-х станциях и автоматическая блокировка для организации движения поездов. Воздушная линия связи на этом участке заменяется на кабельную. Укладывается магистральный кабель связи типа МКПАБ-7х4х1,2+5х2х0,9 длиной 60 километров, монтируются отпаи в релейные шкафы автоблокировки. Вводятся в эксплуатацию новые посты ЭЦ и НУПы.
В 1988 году в связи с переменой места жительства  Закуты М.М. начальником дистанции  назначается Пучич Виктор Михайлович, который в то время работал заместителем начальника по СЦБ.                                            
В 1989 году на участке Есиль – Тобол укладывается третий магистральный кабель и внедряется современная, на тот момент, высокочастотная аппаратура уплотнения типа К-60П и К-12+12, построенная на полупроводниковых транзисторах и интегральных микросхемах. В связи с уменьшением максимальной длины усилительного участка новых систем уплотнения, одновременно с укладкой третьего магистрального кабеля, на длинных перегонах монтируются дополнительные НУПы-термокамеры. Существенно увеличивается количество задействованных каналов связи. Внедряются новые направления ДАТС.
С конца 80-х годов  и в начале 90-х на Кустанайском отделении дороги начинают внедрятся сети передачи данных (СПД) с персональными компьютерами в качестве оконечного устройства оператора -  автоматизированное рабочее место оператора (АРМ), вводится в эксплуатацию новая система по централизованной продаже билетов типа «Экспресс-2».  В ЛАЗах крупных узловых станций устанавливаются концентраторы информации. Всё оборудование работает на выделенных каналах связи предоставляемых ШЧ.
После окончания школы пришел в дистанцию  Бадюг Виктор Николаевич и начал свою деятельность электромонтером связи в аварийно- восстановительной летучке связи. С 1993 года является старшим электромехаником цеха кабельного хозяйства и местной сети. За добросовестное отношение к работе имеет ряд  поощрений. Награжден значком «Почетный железнодорожник».
Более 35 лет работает измерителем кабельных магистралей Пасмурнов Анатолий Степанович. Лучший специалист измеритель, самостоятельно освоил измерение всеми типами приборов.
Начиная с 1994 года силами эксплуатационного штата параллельно с выполнением основной задачи по содержанию в технически исправном состоянии действующих устройств, вводились в эксплуатацию новые устройства. Электрическая централизация стрелок и сигналов на станциях Разъезд 398 км, Перелески, Денисовка, Джетыгара. На всех этих станциях устаревная аппаратура станционной связи типа УКСС-8 и КАСС-22 заменяется на модернизированную типа КАСС-ДСП, монтируются шкафы ШРВ и пульты ДСП. На всех перегонах участка  Тобол – Джетыгара устаревшая электрожезловая система блокировки, когда правом на занятие перегона является специальный ключ-жезл, выдаваемый ДСП машинисту локомотива, заменяется на современную полуавтоматическую блокировку.
Не смотря на не простое время 90-х годов, не остаётся в стороне от технического прогресса и связь. На участке Тобол – Джетыгара вводится в строй новая полупроводниковая аппаратура ВЧ уплотнения типа В-12-3, монтируются оконечные двенадцатиканальные стативы в ЛАЗах Тобол и Джетыгара и статив промежуточного усиления по станции Денисовка. Вводится в строй новая система ВЧ уплотнения на 12 каналов на участке Тобол – Майлино. Существенно увеличивается количество задействованных каналов связи.
В 1994 году по станции Кушмурун, впервые на Кустанайском отделении дороги монтируется и сдаётся в эксплуатацию современная квазиэлектронная АТС типа «Квант», с монтируемой ёмкостью на 2048 номеров. Так же впервые на железных дорогах Казахстана применяется современная конфигурация структуры АТС: оконечная станция на 2048 номеров, узел автоматической коммутации на 256 входящих и 256 исходящих соединительных линий, стендовая АТС на 128 номеров для проверки всего оборудования. Новое оборудование приходит на замену устаревшей АТС декадно-шаговой системы типа УАТС-49. Активное участие в монтаже и наладке нового оборудования принимает старший электромеханик АТС Канакин Иван Васильевич. Одновременно развивается местная телефонная сеть. Почти в полтора раза увеличивается задействованная ёмкость АТС по станции Кушмурун и достигает 1500 абонентов. Долгое время эта цифра является рекордом по Кустанайскому отделению дороги – больше чем в Кустанае, Тоболе, Есиле.
Все новые устройства внедряются, в основном своими силами. В решении этих задач нельзя не отметить роль, заместителей директора дистанции – специалистов в своих отраслях. Чесных Виталий Иванович руководил связистами, радистами и понабщиками дистанции 11 лет, с момента введения должности заместителя директора по связи в 1979 году. Колосков Александр Васильевич был заместителем директора по СЦБ 9 лет. Зеленский Н.А. был заместителем директора по связи 10 лет.
После установки новой АТС, которая заняла большую часть второго этажа дома связи, не стало хватать помещений для администрации дистанции, и летом 1994 года нам был выделен второй этаж здания, бывшего машинно-счётного бюро, по адресу улица Прорабская дом № 4. В это здание переехали главный инженер, технический отдел, техническая документация, бухгалтерия, экономисты, кадры, инженер по охране труда.
27.08.1998 года начальником  Кушмурунской дистанции сигнализации и связи вновь назначается Тирикулов М.И.
Основная задача, стоящая перед коллективом дистанции – обеспечение безотказной работы устройств СЦБ, радио и связи, ПОНАБ-ДИСК, от надежности которых напрямую зависит выполнение графика и безопасность движения поездов. Дистанция добивается высоких показателей в основном благодаря слаженной работе коллектива, которым руководят грамотные специалисты, способные хорошо организовать работу, принимать верные решения и брать на себя ответственность. Это начальник дистанции Тирикулов М.И., главный инженер Романов В,В., заместители начальника по СЦБ Касымов Б.Ж. и связи  Зеленский Н.А.
 На основании приказа Генерального директора РГП КТЖ № 19-Ц от 18.01.1999 года «О совершенствовании структуры управления хозяйствами электроснабжения и сигнализации и связи» на базе Кушмурунской дистанции сигнализации и связи организовано линейное эксплуатационное подразделение Головной Костанайской дистанции сигнализации и связи.
Директором Головной Костанайской дистанции сигнализации и связи назначается Тирикулов М.И., а начальником линейного эксплуатационного подразделения Кушмурунской дистанции сигнализации и связи назначается Касымов Б.Ж.
Следующим важным событием в жизни дистанции явилось создание АО «Транстелеком».  На основании Приказа Генерального директора РГП КТЖ № 637-Ц от 01.12.2001 года «О передаче имущества» из дистанции сигнализации и связи во вновь образованное АО «Костанайтранстелеком» безвозмездно передано следующее имущество: автоматические телефонные станции, местные телефонные сети, междугородные коммутаторы, телеграфные станции, каналообразующая телеграфная аппаратура, электропитающие устройства. Около 50 человек обслуживающего персонала, телефонистки, телеграфистки так же были переведены в новое предприятие.
В январе 2002 года произошли большие территориальные изменения в структуре дистанции. На основании Приказа № 05-Цинф. от 18.01.2002 года директора ДГП «Инфраструктура» «О границах обслуживания устройств СЦБ и связи по хозяйству сигнализации и связи» к Кушмурунской дистанции сигнализации и связи был присоединён узел станции Есиль и участок Есиль – Аркалык. Приказом директора головной Костанайской дистанции сигнализации и связи Тирикулова М.И. от дистанции отсоединён узел Тобол и участки Тобол – Арыстансор, Тобол – Джетыгара. В соответствии с этими изменениями так же передавались и люди – обслуживающий персонал: СЦБисты, связисты, радисты, понабщики.
Широким фронтом были развёрнуты работы на переданном участке по приведению устройств в порядок. Особенно много работ выполнено силами кабельной бригады на аварийном участке магистрального кабеля Аркалык – Тасты-Талды.
В 2007 году независимость Кушмурунской дистанции была восстановлена. На основании Приказа № 01-Ц от 03.01.2007 года «О мерах по созданию филиалов АО «НК КТЖ» - дистанций сигнализации и связи» Президента АО «НК КТЖ» образован филиал АО «НК КТЖ» - Кушмурунская дистанция сигнализации и связи. Головные дистанции сигнализации и связи упразднены. Директором дистанции назначен Жаулыбаев Каипжан Курманович.
В 2007 году своими силами уложен участок магистрального кабеля станция Тасты-Талды – разъезд Баранкульский, длиной 28 километров, смонтированы отпаи. В 2008 году силами подрядной организации выполнен капитальный ремонт воздушной линии связи участка Аркалык – Тасты-Талды. Проведен силами подрядных организаций  капитальный ремонт здания дома связи по ст Кушмурун.
В мае 2009 года Жаулыбаев Каипжан Курманович переведён на должность директора Арысьской дистанции сигнализации и связи. Руководство дистанцией возложено на  директора Касымова Базар Жумагалиевич, главного инженера Туменгали Бейбит Серикказыевич, заместителя директора по СЦБ Дюсенова Кайрат Мухтарович, заместителя директора по связи Мекебай Досым Есболович.
В 2011 - 2012 году силами работников  производственного участка ПОНАБ – ДИСК, возглавляемых начальником участка ПОНАБ Юрченко А.В. произведена модернизация устаревших систем автоматического контроля технического состояния подвижного состава  типа ПОНАБ- 3 и ДИСК –Б,  путем установки  аппаратуры  КТСМ – 02, полученной  по инвестиционному бюджету с департамента ЦШ. Оборудование КТСМ – 02  в 2011 г было установлено на станциях Притобольская, Апановка, Казанбасы, Аманкарагай, Кушмурун, Койбагор, Челгаши, Ковыльная, Есиль, в 2012 г установлено на ст Державинская.
Стоит отметить  вклад рационализаторов нашего предприятия, в повышение уровня безопасности движения поездов,  улучшение технических характеристик и качества обслуживания эксплуатируемых устройств СЦБ, связи, радио и КТСМ. По итогам рационализаторской деятельности лучшими рационализаторами признаны: старший электромеханик КТСМ Мантаев С.А., старший электромеханик ЛАЗа по ст Есиль Митерин И.Г.,  начальник участка РТУ Гмеринцев Н.Г., старший электромеханик связи Моценко С.И., электромеханик Гмеринцев М.Н., электромеханик радио Чика А.М.
Особо стоит отметить рационализаторов:
 -  Гмеринцева Михаила Николаевича 2011 году, участвовавшего в конкурсе «Лучший рационализатор» и занявшего второе призовое место с выплатой премии 60 000 тенге за рационализаторское предложение «Обеспечение бесперебойной работы ОПС при входе из строя аккумулятора». Также в 2011 г он участвовал в Республиканском конкурсе «Инновационный Казахстан» среди молодежи, студентов и молодых предпринимателей, посвященного 20-летию Независимости Республики Казахстан.
  - Моценко Сергей Ивановича  в 2011 году участвовавшего в конкурсе рационализаторских предложений, в номинации «Лучшее рационализаторское решение года» где  занял третье  призовое место, с выплатой премий 80 000  тенге, за рационализаторское предложение «Дистанционное устройство слежения за работой дегидратора», направленое на исключение аварийных ситуаций в ходе обслуживания  дегидраторов на протяжённых участках, исключая ситуацию понижения давления, следствием которого является риск попадания влаги в кабель, что может  привести  к аварийной ситуации.
    В 2011 году в связи с переводом на другое место работы Туменгали Б.С. на  вакантную должность главного инженера  назначен Каленов К.И.
В связи с  продолжительной болезнью директора ШЧ – 27 Касымова Б.Ж. 12.09.2011  г на должность исполняющего обязанности директора предприятия назначен Мусылманбеков К.Д., позже и утвержден  на данной должности 27.03.2012 г, в связи с увольнением  Касымова Б.Ж.
По причине увольнения и перевода в 2012 г. первых руководителей предприятия в лице заместителя директора по СЦБ Дюсенова К.М. и заместителя директора по связи Мекебай Д.Е. на вакантные должности были назначены 27.06.2012 г заместителем директора по СЦБ Койгельдин Т.А. и 28.06.2012 г  на должность заместителя директора по связи Жусупов Е.К.  

В 2012 году в связи с подготовкой маршрута следования скоростного поезда типа «Тальго» по  участку Астана – Актобе,  в пределах обслуживания нашей дистанции  по участку Есиль – Притобольская был выполнен ряд мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения  поездов. В частности  произведены работы по внедрению: полного замыкания маршрутов прохода скоростного поезда и извещения о приближении поезда к станции за 2 блок участка; удлинение участков извещения к переезду. Установлены звонки извещения и оборудование линейно – путевой и перегонной связи  в будках на ж/д переездах.
14 декабря 2012 г по участку обслуживания ШЧ-27 было начато курсирование скоростного поезда сообщением Астана – Актобе  № 88/87.
Продолжают свою активную работу рационализаторы дистанции,  так начальник участка РТУ Гмеринцев Николай Георгиевич принял участие в  конкурсе «Лучший рационализатор  2012 года» 3 уровня и получил третье призовое место с выплатой премий в размере 80 000 тенге за рационализаторское  предложение «Схема переключения управления станциями при полуавтоматической блокировки в случае повреждении основной линии ПАБ». Данное рационализаторское предложение позволяет  в случае повреждении линии  полуавтоматической блокировки (ПАБ) работать без закрытия ПАБ.
Лучшим работником по итогам 2012 года по ШЧ – 27 был признан начальник участка связи Есиль – Аркалык Лопатин П.А.,  за доблестный труд  указом президента  РК  Назарбаева Н.А. от 5декабря 2012 г награжден медалью  « Ерен еңбегі үшін».
В 2012 г начато строительство новой железнодорожной ветки Аркалык – Шубарколь, которая обеспечит дополнительный выход из районов Центрального Казахстана в Россию и Среднюю Азию. Данный проект предусматривает строительство новых железнодорожных станций, с внедрением новейших систем автоматики, телемеханики и радиоблокировки,  что тем самым обеспечит дополнительные рабочие места.
В настоящее время Кушмурунская дистанция сигнализации и связи является филиалом АО «НК КТЖ». По данным статистической отчетности формы АГО – 5 на 01.01.2013 г эксплуатационная длина составляет 503,470 километров, техническая оснащённость 360,427 технических единиц. Имеется 20 раздельных пунктов, все они оборудованы электрической централизацией, 476 стрелок. Оборудовано автоблокировкой 285,470 километров, ПАБ – 218 километров, 27 переездов. Общая протяжённость КЛС – 1164,307 километров, ВЛС – 212 километров. 169 радиостанций различных типов. 20 комплектов аппаратуры КТСМ -02

Романов В.В.

Огромную помощь, в формировании материала, оказала Паталашко Ю.

Комментарии   

Каталевич Юрий
+1 #1 RE: История развития ШЧ 27 ст.КушмурунеКаталевич Юрий 10.10.2016 17:49
Хочу дополнить, нашел в интернете упоминание о Кушмурунской дистанции связи:
Прошло 65 лет после Великой Отечественной войны. Но время не властно над памятью: сколько бы ни минуло десятилетий, люди вновь сердцем возвращаются к Победе. Главные хранители памяти о подвиге народа -ветераны.
В этом году на встрече ветеранов в Алтайском РЦС Новосибирской дирекции связи произошел удивительный случай. Здесь, как и на Круглых столах во всех структурных подразделениях Центральной станции связи, проходило чествование фронтовиков и тружеников тыла. Сидевшие рядом Надежда Ивановна Кудрина и Валентина Даниловна Бобко упомянули о том, что обе переехали в Россию из Казахстана. И выяснилось: в годы Великой Отечественной они работали связистками на одной и той же станции Кушмурун!
- Какая твоя девичья фамилия? - спросила Валентина Даниловна.

- Жильцова...

- На-а-адя!

Четырнадцатилетними девчонками пришли они в 1942 году на работу в только что организованную Кушмурунскую дистанцию сигнализации и связи. «Я тогда как раз окончила 7 классов, - говорит Валентина Даниловна. - И поскольку на работу принимали с 15, решила «состариться». Но как только мне 15 лет исполнилось, я в отделе кадров сказала правду». К такой же «военной хитрости», судя по исправлению года рождения в трудовой книжке Надежды Ивановны, прибегла и она. Потом подруг юности, деливших труд и бытовые тяготы военных и послевоенных лет, судьба разлучила на долгие годы. И вот, спустя 37 лет, они встретились вновь.
Немного , но все таки новые фамилии в истории Кушмуруна

ЮРИЙ Суббота, 20 Апрель 2013 08:58
Цитировать

Добавить комментарий

 


Защитный код
Обновить

10 последних комментариев

Яндекс.Метрика