НК

Наш Кушмурун

87774157000

admin@kushmurun.com

Последние комментарии

  • виктор виктор 07.04.2018 20:09
    какое имеют прово эти 8 человек решать такие вопросы их надо самих переименовать в ++++++++*

    Подробнее...

     
  • Юрий Юрий 05.04.2018 06:49
    Юра можно понять почему в Казахстане идёт такая политика. Россия сейчас друг слабый и ненадежный. Но ...

    Подробнее...

     
  • Кайрат Кайрат 04.04.2018 18:19
    Афанасьевич! Спасибо тебе, вчера наконец то убрали дохлую собаку, что с нового года валялась в людном ...

    Подробнее...

     
  • Сергей Сергей 03.04.2018 20:22
    Я, конечно,извиняюсь... Терзают меня смутные сомнения по поводу комментариев под видео... Слишком уж ...

    Подробнее...

     
  • 777 777 02.04.2018 20:33
    Кто нибудь знает кто у нас в Кушмуруне входит в состав совета ветеранов? Чем они занимаются и платят ...

    Подробнее...

Полезные ссылки:

 

 

Авторизация

Почтовый индекс п.Кушмурун: 110406 Часовой пояс п.Кушмурун: UTC+6  Код п.Кушмурун: +7-71453


Визитная карточка ст.Кушмурун
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 голосов)
Недавно мне чисто случайно попали старые материалы о нашем Кушмуруне. Все материалы были собраны группой учеников под руководством учителя истории сш 200 ст.Кушмурун Золиной Лидии Петровны. Эта статья посвящается и в память этой замечательной учительнице. Благодаря ей мы теперь читаем эти строки и видим фотографии тех лет. Представляется первая часть из альбома о истории станции Кушмурун. Написание и последовательность полностью соблюдены с оригиналом."
Одно из первых жилых зданий в Кушмуруне

 В историко-краеведческом кружке занимается 7 человек под руководством Золиной Лидии Петровны. В течение года кружок занимался изучением ст. Кушмурун. Члены кружка беседовали со старожилами, записывали их рассказы. Члены кружка вели переписку с юными историками Украины, выпустили 2 номера газеты «Юный историк». Настоящий альбом- итог работы кружка.

Альбом

Историко-краеведческого кружка
СШ-200 ст. Кушмурун Каз.ж.д.
(1960-1961 уч.г.)

 

Совсем по-другому, чем несколько лет назад, выглядит сейчас наш поселок. Изменились улицы Суворова, Кутузова, 1 и 2 Степная, Павлова, Привокзальная, Убаганская и др. красивые стандартные домики машинистов. Просторные красивые домики строят жители Кушмуруна. Весной все улицы Кушмуруна утопают в зелени.

 Выросло значение станции, т.к. освоено в Казахстане миллионы гектаров целинных земель. Много    хлеба дает теперь Казахстан. Выросли перевозки грузов через Кушмурун. Огромное количество  людских поездов проходит через станцию, так как на целину переселяется много народа.
Кушмурун входит в состав целинного края. В настоящее время в Кушмуруне проживает 18.500 человек, имеется 3200 домов частных и 160 коммунальных. Продолжается благоустройство Кушмуруна.


Вид СШ №200




              История ст. Кушмурун (1939-1961г.г.)

Станция Кушмурун, начало строительства 7 мая 1939г., расположена на линии Казахской ж.д. Акмолинск-Карталы. Кушмурун расположен в центре Тургайского пролива. К западу от ст. Кушмурун протекает река Убаган с соленой водой. К северо-востоку  от Кушмуруна находится большое озеро Кушмурун, именем которого и названа наша станция. «Кушмурун»- означает по-казахски птичий нос. Самой большой рекой вблизи нашей станции является река Тобол, протекающая в 150км. К западу от Кушмуруна.
На том месте, где сейчас находится наш поселок, до его основания рос ковыль, цветы, травы. Ковыля было так много, что поле казалось покрытым белой скатертью. В отдельных местах полынь достигала высоты 1,5метров и даже еще выше. В степи было много небольших соленых озер, которые в настоящее время осушены. Например, большое озеро было там, где сейчас у нас расположены финские домики. Озера эти были заросшие камышом, в зарослях было много уток. В степи рыскали голодные волки и лисицы, в камышах близ озер можно было видеть дикого кабана.
В 1939г. Решено было проложить полотно железной дороги, чтобы уголь из Караганды мог попасть в домны Магнитогорска. На эту стройку приехали рабочие-специалисты и комсомольцы. Вначале на стройке было 350 человек, 2 трактора, более 300 лошадей, 8 машин. Этого было мало, поэтому приходилось работать и вручную: переносили шпалы, копали и переносили землю. Несмотря на трудные условия работы, нормы перевыполнялись. Иногда шпалы прокладывали не на насыпи, а прямо на земле. Дорога строилась двумя бригадами, которые двигались навстречу друг к другу: одна из Акмолинска, а другая из Карталов.
Во время стройки люди жили в палатках, в которых зимой топили печи-времянки. Чтобы было теплее, койки зимой сдвигали вплотную. Зимой ветры были настолько сильные, что часто сносило палатки, а морозы доходили до 45-50 градусов. Особенно это наблюдалось в первые годы строительства, когда морозы мешали работе. Снегом даже заносило телеграфные столбы. Весной 1941г. От обилия снега был большой разлив, размыло водой мост через Убаган.  
Все это затрудняло условия работы. Иногда из-за непогоды продукты не подвозили, люди жили без продуктов по нескольку дней, но никто не бросал работы. На стройке регулярно выходила газета «Строитель», которая освещала весь ход строительных работ: печатались статьи о передовых бригадах, подвергались критике недостатки.
На смену палаткам начали строить земляные бараки и землянки.
Первые здания в Кушмуруне - пекарня и столовая - были построены из самана, построен был первый магазин. Он находился на месте, где сейчас прорабский.

Это землянки – первые постройки ст.Кушмурун.


Прорабский магазин – одно из первых зданий поселка.



Магазин №8, открытый в 1956 году.



Здание магазина №4, построенного в 1959г.




28 февраля 1940г. Дорога была построена, и на другой день прошел первый поезд с углем. Строители с великой радостью встретили первый поезд. В торжественной обстановке открылся митинг, на котором строителей поздравили с большой победой, говорили о большом значении построенной дороги.
В этом году было пропущено мало поездов, так как погода была плохая, часто были снежные заносы. Воду привозили из Семиозерного, а зимой использовали снег. Вагоны в первых составах были 16-ти тонные.
После окончания строительства дороги, начали строительство станции. Прибыл строительно-монтажный поезд №17. Сначала было построено три деревянных восьми квартирных дома. В 1940г.был построен стройучастком железнодорожный клуб.


Один из первых жилых домов Кушмуруна.
Кушмурун Один из первых жилых домов Кушмуруна
Старый клуб, построенный в 1940г.


В полном разгаре строительство клуба. "так строили новый клуб"



Деревянный дом №5, в котором в 1940г. Начала работать школа.






В одном из деревянных домов была размещена школа. Новое здание школы начало строиться в 1940 году. Вот что рассказала старейшая учительница СШ №200 Ида Филипповна Шейбель о строительстве новой школы. В старой школе (деревянном доме) классы были маленькие, неудобные, ученики занимались без электрического света. Но население росло, и поэтому нужна была новая школа, более просторная.
Вначале был вырыт котлован для кочегарки и заложен фундамент. Летом 1941г. Строительство было в разгаре. Строительство школы вел строительный поезд №144. В строительстве школы принимали участие учителя, домохозяйки, ученики. 22 января 1942года школа начала работу в новом здании. Но тогда наша школа выглядела совсем не так, как сейчас.                                            
    

Средняя школа № 200
 


Возле школы не было ни одного деревца, было пустынно, кое-где росла полынь. А сейчас наша школа утопает в зелени.
В годы Великой Отечественной войны значение станции возросло, так как все больше и больше угля нужно было долинам Магнитогорска, стране нужен был металл. Несмотря на трудности, ст. Кушмурун с заданием справлялось.
Население Кушмуруна оказывало большую помощь фронту: работали на железнодорожной трассе, помогали колхозам убирать урожай, учителя проводили информации среди населения, собирали подарки для солдат. Делегация учащихся школы ездила в г.Свердловск в госпиталь с подарками для раненых советских воинов. Да и все жители Кушмуруна всем, чем могли, помогали воинам Советской армии, которые мужественно сражались на фронте. Кушмурунцы собирали деньги в фонд обороны страны, сдавали облигации, собирали теплые вещи, например, полушубки, посылали на фронт посылки. Напряженной трудовой жизнью жила в это время вся наша станция. В это время  западная часть была оккупирована фашистами, поэтому уголь Караганды был очень нужен. По нашей магистрали везли Карагандинский уголь в Магнитогорск и Оренбургскую область. От Атбасара до Карталов была спаренная езда, т.е. вторая бригада следовала вместе с поездом в теплушке. Кроме угля перевозили и хлеб, потому что Казахстанский хлеб имел большое значение для страны. В самые горячие дни план перевыполнялся, в сутки проходило 36 пар груженых и порожних составов.
Ушедших на фронт заменяли женщины, на них падала вся тяжесть военных лет. Женщины работали всюду: водили поезда, работали кондукторами на товарных поездах, работали на стройки. Одним словом, женщины были основной рабочей силой. Например, машинистами в это время работали: Зоя Шаркова, Степанида Чиркова, Вера Алексеева, ЕкатеринаВерещенко.
За годы войны значительно возросло население станции за счет чечено-ингушских и  немецких переселенцев. Поскольку выросло население станции, то необходимо было продолжать строительство жилых домов. Строились новые дома, землянки, новые общественные здания. Труженикам Кушмуруна было трудно материально. Большую часть оказывало подсобное хозяйство, рыбная ловля.
В послевоенные годы Кушмурун включился в трудовую деятельность по восстановлению хозяйства. Станция стала приобретать все большее значение.
В 1954году советское правительство приняло решение об освоении целинных и залежных земель Казахстана, Поволжья, Сибири, Алтая. Наша станция находится как раз в центре целинной Кустанайской области. Через нашу станцию пошли потоки грузов на целину, проходили эшелоны с людьми, ехавшими работать на целинные земли. Поэтому особенно быстро стал расти и развиваться наш Кушмурун с 1954года.
Зимой 1954 года в Кушмурун прибыла воинская строительная часть. Расширилась территория, занимаемая Кушмуруном, так как в западной его части вырос целый военный городок. Воинская часть начала строительство новых жилых домов, столовой, кочегарки для обеспечения водяным отоплением новых домов. В это время были построены дома, которые сейчас находятся по улицам им.Абая, им.Карла Маркса. Таким образом, весной и осенью 1956 года вошли в строй первые в Кушмуруне дома с водяным отоплением.
В 1954-57г.г. в Кушмуруне было трудно со светом, так как электростанция была маломощной и не могла полностью обеспечить электроэнергией. Затем прибыл энергопоезд, который удовлетворил нужды Кушмуруна.

Здание, в котором раньше помещался вокзал.



       Современный вокзал ст.Кушмурун



Средняя школа №201



В течение 1958-59 годов изменилась коренным образом главная улица - им.Горького. Там, где прежде было здание НГЧ, хозяйственные постройки, теперь проходит улица, так как все это было снесено. Теперь улица Максима Горького пересекает весь Кушмурун с запада на восток. Южная сторона улицы застроена новыми домами с водяным отоплением, здесь находится новое здание интерната СШ №200, дом связи, общежитие СМН и другие дома.

Очень большая работа проведена по озеленению улиц. Железнодорожный сад был заложен в 1951 году. Сейчас сад является любимым местом отдыха.

Улица им.М.Горького "Сейчас это центральная улица - ул. Ленина"



Новая столовая


Здание почты




В таком финском доме помещалась аптека

Здесь находится сейчас аптека



На снимке изображено здание, где находилась два года назад амбулатория. Сейчас здесь находится милиция.



 

 С каждым годом растет забота нашего государства о здоровье советских людей. Построены новые здания. Здесь сейчас находится амбулатория.


 

В этом здании сейчас больница Это уже целый больничный комплекс - больничный городок

Старое здание детского сада и яслей

А это новое строящее здание детского сада и яслей /Сейчас - детсад Ромашка/

 А это строятся новые будущие ясли

 

 Кушмурун Строится новое здание бани

 Кушмурун Улица М Горького - сейчас улица Ленина


Это первая часть . Если узнали кого-то на фотографиях , то прокомментируйте. Возможны, в ближайшее время, дополнения или изменения. Следующая часть будет в течение десяти дней.

Добавить комментарий

 


Защитный код
Обновить

Яндекс.Метрика