Здравствуйте дорогие друзья, уважаемые подписчики и зрители моего канала!
Очередное видео для вас посвящается южной стороне. С этой стороны начиналось строительство станции Кушмурун, 7 мая 1939 году. Ближе к осени сюда переехали большая семья моего отца. Пять братьев и две сестры, их родители, переехали сюда из села Мамлютка Северо Казахстанской области. Вырыли построили землянку, по улице Буденная дом номер один. Давно уже нет этого номера улицы, сейчас минимальный номер улицы Буденного, начинается с номера 60, а может уже и с номера 70. Много лет уже прошло с тех пор, много чего здесь изменилось. В те далекие годы здесь были построены школа и детский садик, клуб и библиотека. Медпункт и магазины, здесь была буровая партия. Здесь даже была церковь. В 70-х 80-х здесь ходили автобусы и проживало очень много людей.
К сожалению за последние десятилетия очень много жителей уехало и сейчас эти места не в самом лучшем виде. Распад Советского Союза сказался на нашем Кушмуруне не очень хорошо. Многие давно обращались с просьбой показать сегодняшнюю южанку. Я давно обещал и вот я сегодня исполняю свои обещания! Видео сняты еще осенью прошлого 2020 года и вот к вашему вниманию! На видео, я решил рассказать статью, написанную еще в 1968 году. Это история станции Кушмурун, здесь написано было о жителях, которые когда то здесь жили. Статья была написана корреспондентом газеты Ленинский Путь, Леонидом Шульгиным.
Хотелось бы, после просмотра, чтобы вы прокомментировали как вам такие исторические статьи в таком видео. Всем спасибо! Берегите себя, не болейте.
Кто не подписался на мой канал, подпишитесь что бы первыми узнавать о новых видео.
Обязательно оцените видео, поставив лайк или даже дизлайк.
Приятного вам просмотра! И вот вам статья, которую наверно многие уже читали:
Здравствуй, Кушмурун! Далеко простирается привольная степь. Наш автобус, не зная устали, едет вперёд на восток. Ещё ехать около 50 километров. Наконец вдали показался Кушмурун, небольшой рабочий поселок городского типа. Население почти 18 тысяч человек. „Птичий нос„ — “Кусмурын„. До ближайшего озера Балактыкуль около восьми километров. До озера Кушмурун гораздо ближе. В пяти километрах — река Убаган. А на южной стороне река Караган. Недалеко урочище, близ поселка в поле и сейчас видны останки древней крепости. Она в то время носила название Кушмурун. Здесь жил великий сын казахского народа, просветитель, знаменитый географ и ученый Чокан Валиханов. Его именем назван Дом культуры железнодорожников. Привлекает в Кушмуруне — обилие зелени, улицы, жилые дома обильно утопают в ее прохладе, как в тени великолепной рощи. У вокзала, своя история, которую начали энтузиасты-железнодорожники под руководством комсомольца Трофима Савельевича Степанова, бессменного начальника вокзала. — Сколько деревьев в поселке? −53 тысячи штук взрослых, много кустарников, — отвечают в поселковом Совете. Многие рабочие и служащие, пенсионеры и домохозяйки являются владельцами фруктовых садов. Локомотивное депо, построенное в годы Великой Отечественной войны, тоже окружено зеленым поясом. Здесь много цветов. Главная улица поселка — улица Ленина. Она — самая большая, нарядная и самая зеленая. В КАБИНЕТЕ политического просвещения Кушмурунского узлового парткома хранится альбом — „История села Кушмурун“. Его ведет историко- краеведческий кружок железнодорожной средней школы № 200. Бывший директор школы, а ныне секретарь парткома Владимир Федорович Чванов охотно знакомит нас с летописью поселка. В будущем, 1969 г. Кушмуруну исполняется 30 лет. На карте области одноименная станция появилась в 1939 г., когда началось сооружение железной дороги Акмолинск — Карталы. — Кушмурун, — говорится в альбоме, — расположен в центре Тургайского прогиба. Раньше здесь была ковыльная степь. В заросших камышом озерах водились дикие кабаны. Началось строительство железной дороги. В поселок Кушмурун, в появившийся здесь “палаточный городок„ приехало 350 молодых ребят и девушек. С ним было 8 автомашин, 2 трактора, более 300 лошадей. Дорога строилась с двух концов. Люди шли из Акмолинска и Карталы, друг другу навстречу. Много трудностей преодолевали строители железнодорожной магистрали. Морозы доходили до 45-50 градусов. А снега было так много, что заносило даже телеграфные столбы. Весной 1941 года ледоход на реке Убаган размыл мост. 28 февраля 1940 г., — говорится далее в летописи Кушмуруна, — строительство дороги Акмолинск — Карталы было завершено. На другой день пришел первый поезд с карагандинским углем... Станцию Кушмурун возводил СМП-17. Появились три 8- квартирных деревянных дома. В 1940 г. был сооружен первый железнодорожный клуб. В доме № 5 начала работать школа № 200. Летопись подробно рассказывает о том, как рос Кушмурун в годы Великой Отечественной войны, как стал узловой станцией. Уголь Караганды шел в Магнитку. Кушмурунцы первыми применили спаренную езду. Машинистами паровозов стали Зоя Шаркова, Степанида Чиркова, Вера Алексеева и Екатерина Верещенко. В летописи-истории Кушмуруна юные краеведы рассказывают о трудовых делах его жителей, о строительстве. И главное — на фото показано, что было и что теперь стало. “История села Кушмурун" — не простая хроника, не перечень одних фактов и событий. Нет! Это — взволнованный рассказ о становлении большого рабочего поселка, о жизни его людей. В локомотивном депо готовятся к переходу на электровозную тягу. В Кушмуруне сооружается мощная подстанция. И недалеко время, когда электровозы побегут по стальным рельсам. КАКИМ же стал Кушмурун? В нем около 200 многоэтажных жилых домов со всеми удобствами. 3200 домов принадлежат рабочим и служащим. Железнодорожник — самая главная профессия здесь. В депо, в дистанциях пути и связи, во многих других службах трудятся тысячи людей. В декабре 1963 г. в Доме культуры имени Чокана Валиханова состоялся первый бал-маскарад. А ныне здесь под руководством директора В.П. Василенко работают многие кружки художественной самодеятельности. В фойе оборудована отличная выставка, посвященная Кустанайскому краснопартизанскому восстанию 1919 г. В рабочем поселке есть широкоэкранный кинотеатр. Драматический коллектив борется за право стать народным театром. Здесь пять школ — средняя, две восьмилетних и две начальных. Открыто сельское профтехническое училище. Действует вечерняя школа рабочей молодежи. 3,5 тысячи учащихся в одном селе. В трех библиотеках — тысячи читателей. Особенно хороша техническая библиотека. Здесь всегда многолюдно. Автобаза, почта, аптека, больница... Сооружается пляж на озере Балактыкуль. Здесь — база отдыха кушмурунцев. МНОГО хороших людей в Кушмуруне. Здесь жил и трудился Герой Социалистического Труда машинист-инструктор Г.В. Фадеев. Всю свою жизнь он отдал транспорту. Его дело продолжают ученики. Бессменную вахту с 1949 г. несет здесь интересный человек — Трофим Савельевич Степанов, начальник вокзала ст. Кушмурун. Четыре брата Степановых живут в Кушмуруне. Иван Савельевич — мастер, начальник строительного участка в депо, Анатолий Савельевич — слесарь, Александр Савельевич — машинист тепловоза. Жена старшего Степанова работает в справочном бюро станции, а дочка, 19-летняя Нина, окончив десятилетку, стала работать учетчиков вагонов. Жены братьев Степановых тоже связаны с железной дорогой. Вот они, какие Степановы! И таких рабочих династий немало в степном Кушмуруне. Они любят его, живут и трудятся здесь на благо Родины. ДНЕМ И НОЧЬЮ идут мимо станции Кушмурун поезда. Спешат угольные маршруты. Бегут пассаж
ирские поезда... И кажется, что каждый, кто проезжает мимо утопающей в зелени, небольшой степной станции радостно восклицает: — Здравствуй, Кушмурун!
Л. ШУЛЬГИН, спецкорр. "Ленинского пути". Семиозерный район. 1968г.
