НАШ КУШМУРУН

"В КАЖДОМ СЛОВЕ ЕСТЬ СМЫСЛ..."

История станции Кушмурун, которой 7 мая исполнилось 80 лет.

Отец Чокана Валиханова в 1840 годы был старшим султаном Кушмурунского округа, который состоял из земель, лежавших вокруг вершин Тобола; в местности Кушмурун (к востоку от Тобола) прошло детство Чокана. Когда Чокан поступил в кадетский корпус, я не помню, чтобы он что-нибудь рассказывал о Сырымбете; все его детские воспоминания, кажется, относятся к Кушмуруну.»- Г.Н.Потанин, русский географ, публицист.

До сих пор в верхней части п.Киров можно найти камни от старого укрепления казачьей станицы Кусмурын. Точная дата когда станица Кусмурын была переименована в п.Киров мне неизвестна, но уже 7 мая 1939 года, примерно в 15-ти километрах южнее станицы, начали строить новый поселок. Около реки Убаган раскинулся палаточный городок в котором поселились рабочие. Строить железную дорогу  Акмолинск-Карталы по комсомольским путевкам ехала молодежь со всего Советского Союза. На железнодорожной карте этот поселок был обозначен как станция Кушмурун. Штаб строительства располагался в райцентре с.Семиозерное.

В окрестностях будущего поселка было много озер и рек. Вокруг одна полынь почти в рост и ковыль без конца и края. А весной тюльпаны превращали степь в яркий цветной дастархан.

Работали в трудных условиях, особенно зимой. Зима была в те годы очень морозная и снежная.  В помощь строителям было выделено несколько тракторов и машин. С помощью 300 лошадей и больших металлических совков нагребали насыпь под железнодорожное полотно.

- Стройка была комсомольской, - вспоминает Зинаида Федоровна Глазунова, заведующая кабинетом политпросвещения парткома узла станции Кушмурун. – Вместе с нами, приехавшими на строительство с разных концов страны, трудилось немало и местной казахской молодежи. Работать приходилось в трудных условиях, особенно зимой, в морозы и снегопады. Но вечерами усталость как рукой снимало. Бывало, возьмет в руки баян бухгалтер Дмитрий Митягин, побегут по клавишам пальцы, и стихнет всё кругом. Только слышны на всю степь голоса Лени Казарцева и Саши Умбеткалиева.

Из областной газеты Ленинский Путь. апрель 1969г

Работали дружно и уже 8 февраля 1940 года по станции Кушмурун прошел первый состав с карагандинским углем для Магнитки. Паровоз шел со скоростью 5 км в час.

Так работали практически до 1943 года. Уже осенью 1942 года полностью была сдана в эксплуатацию линия Акмолинск – Карталы. В этом же году было закончено строительство локомотивного депо ст.Кушмурун и с 20 апреля 1943 года было введено в эксплуатацию.

За несколько лет поселок вырос до 10 000 жителей. Появились восьмиквартирные жилые дома, поселок частично электрофицировали. Вместе со строителями приезжали учителя, врачи и другие специалисты.

В военные годы Кушмурун развивался еще более интенсивно.

Более 500  Кушмурунцев воевали на различных фронтах Великой Отечественной войны, фамилии 189 погибших высечены золотыми буквами на плитах мемориального обелиска, что установлен на центральной площади в Кушмуруне.

Военные тяготы  легли на плечи женщин, стариков и подростков. Даже паровозные бригады порой состояли из одних женщин.  Одним словом, женщины были основной рабочей силой. Например, машинистами в это время работали: Зоя Шаркова, Степанида Чиркова, Вера Алексеева, Екатерина Верещенко. В годы войны ст.Кушмурун стал родным домом для многих репрессированных народов СССР. Поволжские немцы, чеченцы и ингуши, крымские татары, различные ссыльные. В поисках лучшей жизни к нам стали приезжать на постоянное жительство китайцы и корейцы.  Для всех Кушмурун стал родным.

Чеченка по национальности, Зинаида Чумакова (Джабраилова) родилась в Казахстане и считает своей малой родиной станцию Кушмурун. Это стихотворение, песня о том времени:

На миг свой ход замедлил поезд,

Мелькнула станция в ночи.

Сквозь лунный свет-трава по пояс,

Шлагбаум,будка,кирпичи.

Не опадайте листья кленов,

Что мы сажали на заре.

И вы, акации у склонов,

И ты, рябина во дворе.

Мой Кушмурун,всю боль в наследство

От нас ты принял,так держись.

Я здесь проездом через детство,

А может,даже через жизнь.

Озеро Кушмурун в те военные годы было очень богато рыбой. Рыбу в буквальном смысле можно было ловить руками. Рыбой кормили не только ближайшие области Казахстана, но  и соседние области России: Челябинская , Оренбургская, Свердловские области. Постановлением Правительства Казахстана озеро Кушмурун внесено в «Перечень объектов охраны окружающей среды, имеющих особое экологическое, научное и культурное значение» (2005).

В военные годы было сооружено здание депо, котельной, водонапорной башни, вагоноремонтный пункт, механические мастерские. Вместе со строительством железного полотна, строили и социальные объекты.

Была построена 2-х этажная школа, которая заработала уже в 1941 году.

Локомотивное и вагонное депо были градообразующими. На каждом их них трудилось боле 1 000 работников.  Многие из них были награждены различными наградами. Высшими наградами за достойный труд были удостоены:

Фадеев – Герой Социалистичечского труда, машинист паровоза ст.Кушмурун

 Не хватит места перечислить здесь  всех (это 17 кушмурунцев) награжденных высшим орденом СССР, за трудовую доблесть  орденом Ленина

Более 40 кушмурунцев были удостоены награды орденом Трудового Красного Знамени.

Несколько сотен Кушмурунцев были награждены медалями За трудовое отличие и За трудовую доблесть»

Первые послевоенные годы запомнились потоком пленных. Немцы, поляки и даже японцы строили наш Кушмурун.

Примерно в 1950 году в Кушмуруне разместилась контора управления железной дорогой. Статус Кушмуруна изменился на город. И хотя это было не долго, но после этого поселком городского типа Кушмурун оставался практически до самого 1990 года. Несколько лет не хватило набрать достаточных мощностей нашему разрезу «Приозерный», чтобы п.г.т. Кушмурун опять стал городом.

1954 год был годом начала освоения целинных земель и наша станция Кушмурун в центре Кустанайской области оказалась на самом пике. К нам прибыла строительная воинская часть. На западе Кушмуруна  появился военный городок для военных строителей. Тогда же были построены дома, что сейчас расположены по улице Абая и Карла Маркса, также была построена кочегарка для этих домов. Это были дома с первым водяным отоплением.

В 60-ые годы на станции  Кушмурун были построены все самые важные и основные объекты:

Огромный и красивый своими колоннами дом культуры, больничный городок, длиной в квартал, самая высокая в области телевышка , несколько многоэтажных зданий и садик современного микрорайона с народным названием «Питер».Одна четырехэтажка и несколько пятиэтажных домов были газифицированы.

Первые медицинские работники ст.Кушмурун :Чернышова А.И., Григорьева А.С., Луценко М.К., Барышев В.Г., Алешина А.И и другие.

1969 году численность мест достигает 160. Здесь в те годы работало  29 врачей и 100 человек среднего медицинского персонала.

Работы было много, рассказывает ветеран Кушмурунской больницы Артамонова Нина Никитична. В нашем родильном отделение, в конце 70-х было более 15 коек и приходилось много работать.  Нина Никитична как и п.Кушмурун в этом году будет отмечать свое 80-летие.

Больничный городок в Кушмуруне представлял целый комплекс зданий. Здесь проводились операции на сердце и хирургическое отделение ст.Кушмурун  насчитывало 7 хирургов. Заведующий хирургическим отделением Аксенов Н.С. еще успешно занимался исследованиями целебных свойств местной грязи. Отобранные им образцы были исследованы и одобрены для применения в одном из научно исследовательском институте г.Москвы.  На этом основании, одно из зданий больничного городка полностью было отведено грязелечебнице.

 

Кроме этого на железнодорожном предприятии вагонного депо (работало более 1 000  человек) также было установлены оборудование для лечения при помощи целебных свойств кушмурунской грязи.

Вот что писала в своем альбоме старейший учитель истории сш №200 Золина Лидия Петровна про наших Кушмурунских медиков:

В течение многих лет самоотверженно трудятся такие работники, как Луценко Мария Кузьминична, Чернышов ВА, Койнова АФ, Бардикова Т.С, Гильц Ф.Д., Баранов И.Н, Байтакова, Пилипенко НИ. Васянина  Работают в больнице и такие врачи, которые, окончив кушмурунские школы, а затем институты, вернулись в родной поселок. Это: Глазунова З.Ф., Кулдилов А.Н., Чинхоев П.И., Шишова, Лубенцов и другие. Коллектив больницы неоднократно награждался за хорошую работу.  Особенно хочется отметить кушмурунское родильное отделение - роддом. Здесь трудится замечательный коллектив , по рождению маленьких кушмурунцев.

Сегодня в канун 80 летия, уже сестра Зинаиды Федоровны, Зоя Федоровна Глазунова вспоминает те далекие славные времена, когда она окончив Кушмурунскую школу поехала поступать на врача. Поступила, отучилась и по распределению уехала далеко от дома. Но Кушмурун так просто не забыть и вот уже отработав положенный после института срок, Зоя Федоровна возвращается в родной Кушмурун, где проработала до самой пенсии и даже больше. Зоя Федоровна и Зинаида Федоровна Глазуновы, семья Глазуновых… вот на таких Кушмурунцах и держалась когда то наша станция Кушмурун.

Во главе многих начинаний в Кушмуруне стояли  коллективы учителей двух основных школ ст.Кушмурун.  Директора, участники Великой Отечественной войны Дроздов Владимир Васильевич (сш№201) и Чванов Владимир Федорович (сш №200) были инициаторами строительства обелиска павшим в ВОв (1969г), руками учителей и учеников двух школ были посажены деревья, тем самым был заложен центральный парк железнодорожников за домом культуры (1951г), аллея железнодорожников от площади до вокзала тоже была построена по инициативе и участии школьных коллективов(60-70гг).

Одна из первых учителей ст.Кушмурун  Ида Филипповна Шейбель вспоминала еще в далеких 80-х о строительстве новой школы. В старой школе (деревянном доме) классы были маленькие, неудобные, ученики занимались без электрического света. Но население росло, и поэтому нужна была новая школа, более просторная.

В 1940-ом году, под школу сначала вырыли котлован для кочегарки и заложили фундамент. Строительство школы вел строительный поезд №144. В строительстве школы принимали участие учителя, домохозяйки, ученики. 22 января 1942года школа начала работу в новом здании.

 

Так писала Кустанайская областная газета «Ленинский путь» в канун 30-летия ст.Кушмурун:

      

Вечерами и в свободное время многие жители шли в  Дом культуры железнодорожников имени Чокана Валиханова. Здесь работали кружки художественной самодеятельности, а Кушмурунских драматический коллектив завоевал право называться народным театром. Руководит им на протяжении многих лет режиссер Виктория Львовна Манусович. Она из Ленинграда, как и десяток ее земляков. Это наверно еще в их честь одна из улиц у нас Сенная.  Начиная с военных лет у нас в школах десяток лет преподавали профессора из Ленинграда и Москвы.

         Дети учатся в красивых светлых школах. Их в Кушмуруне пять – средняя, две восьмилетних и две начальных, в которых обучается более 3500 детей. В городском профессионально-техническом училище юноши и девушки получают профессии строителя. Самые юные кушмурунцы посещают детские сады и ясли. В поселке 3 библиотеки с книжным фондом в несколько тысяч томов. Популярностью пользуется техническая библиотека.

   

   

   Летом поселок утопает в зелени – выращено 60 тысяч деревьев и множество кустарников. Любят кушмурунцы посидеть в тени своего парка культуры и отдыха, разросшегося в центре поселка. Многие пассажиры, следуя через станцию, невольно восхищаются рощей на привокзальной площади. У неё своя история. Ее вырастили энтузиасты-железнодорожники под руководством Трофима Савельевича Степанова, бессменного начальника вокзала с 1949 года. А какие фруктовые сады появились в последнее время на опытном участке средней школы, в хозяйствах многих пенсионеров и домохозяек! С каждым годом площадь их будет увеличиваться. Этому способствует деятельность товарищества любителей-садоводов, которое организовано два года назад.

Возле дома культуры построили своими руками летнюю танцплощадку и каждые выходные дни местный ансамбль играл для Кушмурунской рабочей молодежи. А правее силами железнодорожных организаций ст.Кушмурун появилась зона отдыха в виде каруселей для детей и взрослых, качели.

Очень много для Кушмуруна было сделано в период развития угольного разреза «Приозерный».

Разработка месторождения началась в 1985 году Производственным объединением «Челябинскуголь». Буквально за несколько лет в Кушмуруне были капитально отремонтированы большинство ключевых улиц: Ленина и Аптечная(Кавкетаева), Серикова, Калинина, Степная… Построено много жилья для работников разреза.

Не забыть нам руководителей разреза, директор Сторожев Владимир Михайлович, заместитель Бартош Владимир Николаевич. Шагающие экскаваторы и новейшая современная техника, теплые ангары боксы, административные здания и технические постройки.  Железнодорожные подъезды  позволяли сразу отправлять уголь на станцию Кушмурун и далее потребителям. Уголь был востребован и в Казахстане и в России.  В планах уже было строительство теплоэлектростанции. Кушмурун превращался в город. Но наступили непростые  90-ые и тем планам не удалось осуществиться.

С 1994 года «Разрез Приозерный» вышел из состава ПО «Челябинскуголь

Это послужило началом полного краха «Разрез Приозерное», который практически уже тогда дал старт остановке деятельности разреза. Что «успешно» и произошло  в этом 2019 году.

Самые лучшие годы развития ст.Кушмурун, по моему мнению, приходятся на годы, когда мы относились к железной дороге. Все наши организации, включая медицину и образование были железнодорожными. Даже продовольствие и товары народного потребления в Кушмуруне доставлялись через ОРС (отдел рабочего снабжения). Наверно единственной организацией вне железки была телевышка и почта. За счет железной дороги ст.Кушмурун процветала.

Проследить как строилась станция Кушмурун можно и по этапам развития одного из ключевых предприятий Кушмурунского локомотивного депо:

  • Паровозное движение: начиная с 1940 года по 60-ые. Начальником депо в то время был полковник тяги, кавалер Ордена Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, дважды Почетный железнодорожник – Ширай Федор Сергеевич, который проработал в этой должности  до 1963 года, а в 1963г. МПС перевело Федора Сергеевича на Московскую дорогу, где до ухода на пенсию он работал начальником депо Фаянсовая.

Первыми кто начинал работать с 1940 года, были машинисты: Полхирев Григорий Фролович, Федотов А., Беляев Гурьян Филимонович, Гуляев Павел Петрович, Шевченко Иван Иванович, Хавратов Николай Михайлович. В годы войны была единственная семейная паровозная бригада в составе: Хавратов Николай Михайлович – машинист, Хавратова Александра Петровна – помощник машиниста, сын Василий Николаевич Хавратов– кочегар.

  • Тепловозное движение: в апреле 1964г. из государственного резерва в локомотивное депо ст. Кушмурун поступило 150 тепловозов. В то время там работало около 3000 работников и только 150 были тепловозниками. Начали менять  цеха, завезли новое оборудование. Руководили всем : начальник депо Цыганов В.И., инженер Железный М.И., мастер хозяйственного цеха Штыхлинг А.А., мастера депо Свистунов Е.П., Непочатов М.Н., начальник производственного отдела Демьянов В.Б. и многие другие.

Запомнился своими делами и  председатель профсоюзного комитета депо Тригубко Ф.А. Основной объем работ, связанных с реконструкцией цехов и оборудования пришли на хозяйственный цех и строительную группу, возглавляемую мастерами Штихлинг А.А. и Лебедевым В.И.

Организацию ремонта тепловозов возглавили старший мастер Чубов Николай Петрович и мастер Нечунаев Иван Трофимович. Большой вклад в освоение ремонта тепловозов вложили работники, вокруг них впоследствии сформировался коллектив ремонтников: это слесари Бердник Б.В., Бауэр И.Г., Луя П.И., Кравченко В.Н., Гуляев В.П., Ермишкин М.В., Невежин В.В., Трибунский В.Н., Тяшентин А.А., Финько П.А., Кузнецов В.П., Степанищев В.А., Хошев И.В., Подлужный П.Я., Даниэльс А., Храмцов И.В., Гордиевский И.М., Фишер П., Рубан В.Г., Рубан Ф.Г., Хуан Л.Х., Омелько А.П., Сюгоша К.В., Журавлев В.М., Матюха Я.Т., Курило Д.П., Горбачев Г.Т., мастер Савчук Иван Арсентьевич, инженер-технолог Кулечев М.Т., заместитель начальника депо Ставенчук Валерий Федорович.

Первыми осваивали эксплуатацию тепловозов и активно участвовали в реконструкции депо машинисты- инструкторы Фадеев Г.В., Горбунов К.А., машинисты Копнин А.Е., Кашперук Д.Р., Вавричук К.К., Фролов Е.П., Горбулин В., Святов В.П., Грядунов С.И., Куликов Ф., Кулдилов А.А., Колебаев Н.И., Шарамонов Ф В., Маслов В.А., Полхирев Г.Ф., Быков А.С., Гвоздиков В.Ф., Горбунов А.А., Дукенов К.Д.,Каталевич А.Е., Радзевич и многие другие

 С 1963 г. начальник локомотивного депо Цыганов В.И., главный инженер Духновский В.И.

 В 1969 году Духновский Владимир Ильич назначается начальником тепловозного депо Кушмурун. В этом же году была завершена реконструкция и техническое перевооружение паровозного депо.

  • Электровозное движение: осенью 1969 года локомотивные бригады приступили к вождению поездов электровозами на электрофицированом участке Кушмурун – Есиль, а затем на участке Кушмурун –Тобол.

В начале 70-х ремонт тепловозов довели до 10 тепловозов в месяц.

Здание цеха эксплуатации в те годы уже было маленьким и наши локомотивщики «засучив рукава» в 1975 году построили себе новое, 2-х этажное здание.

Возглавлял строительство главный инженер депо Суханов А.С. и мастер строй группы Чванов А.Ф. Начальником депо уже  был Котов Борис Александрович.

Большой вклад в организацию и проведение субботников внес зам.начальника депо по эксплуатации Чеховский Владимир Станиславович. Наиболее активное участие в строительстве приняли машинисты Комаренко А.Д. – 108ч, Артамонов М.Н.-70 ч., Тригубко В.Ф.- 70ч., Булгаков В.И.-70ч.

Машинист инструктор Вавричук К.К начал оборудовать класс для обучения молодых специалистов, для тепловозников.

Был изготовлен действующий электровоз, автоблокировка и АЛСН.

    На базе цеха эксплуатации Кушмурунского депо в 1977г. была проведена дорожная школа передового опыта по обеспечению безопасности движения поездов с участием заместителя начальника локомотивного главка Присяжнюк Сергея Иосифовича. Опыт локомотивных бригад  депо Кушмурун был обобщен Центральным Научно- Исследовательским Институтом Информации.

    В 1981 г. на базе депо Кушмурун проводится сетевая школа по изучению методов безаварийной работы в локомотивном хозяйстве. Локомотивное депо Кушмурун узнал весь Советский Союз.

    В сентябре 1983г. локомотивные бригады депо Кушмурун провели самые тяжелые поезда на сети дорог весом 16-18-24 тысяч тонн. В числе первопроходцев, которые провели тяжеловесные поезда были машинисты: Маркин В.Ф., Тригубко В.Ф., Серебряков Л., Витюк Б.И., Ольховой П.М., Кузьмич Г.А., Тюлегенов А.М., Булгаков В.И., Андрасюк В.П., Ратушный Ф.М., Коротких Г.И.; машинисты-инструктора: Лапкин И.Т., Духновский В.И., Долженко Н.М.

   В апреле 1984г. на участке Кушмурун – Тобол машинистами Житкевич Л.А., Савчук А.Я., Галяутдиновым Г.А. совместно с машинистами – инструкторами Полхиревым А.Г., Подмарковым Н.Г., Вавричук К.К. был проведен сверхтяжеловесный поезд весом 30 тысяч тонн.

  За активное участие в освоении вождении тяжеловесных поездов машинисты – Маркин В.Ф., Ольховой П.М., машинист - инструктор Вавричук К.К.приказом Министерства путей сообщений были награждены знаком « Почетный железнодорожник».

Но в середине 90-х Управление железной дорогой постепенно стало «избавляться» от социалки (больница, школы, садики), постепенно остались только железнодорожные организации, часть из них в последствии стали частными. Так произошло с локомотивным депо, так произошло и с вагоноремонтным депо. Организации где работало на каждом более 1 000 жителей стали оптимизировать. Сейчас там трудятся в несколько раз меньшее количество рабочих.

Читаешь все это и порой даже не веришь, что все это было когда то у нас в Кушмуруне.

Одно дело читать а вот все это видеть позволяют фотографии, которые для нас с вами делал Кушмурунец участник в Великой Отечественной войне, офицер, завуч сш №57-№200-№120 историк по образованию Кузьменко Иван Петрович

Более 70% всех фотографий ст.Кушмурун 50-х 80-х было сделано Иваном Петровичем. Благодаря этому мы сейчас видим каким был наш Кушмурун, мы видим наших жителей!

Вот и все. Наверно здесь все основное (по моему мнению). Прошло всего 80 лет, а сколько событий, сколько замечательных людей было связано с этим словом Кушмурун. Для перечисления всех и всего пожалуй впору начинать книгу писать. Возможно кто то из наших Кушмурунцев, когда то, такую книгу напишет! Очень хотелось бы.

С праздником дорогие земляки Кушмурунцы!


P/S: Кто то справедливо может заметить, а как сейчас живет Кушмурун?

Если сравнивать с начала 90-х, то  численность населения уменьшилась почти в три раза. Организации со штатом 1 000 работников стали также раза в три меньше. Больницы из 28 врачей – сейчас всего 7-8 врачей. Основное лечение, операции вне Кушмуруна. Сегодня 2 школы в сумме примерно 1 000 учащихся, что меньше по количеству одной средней школы №200 ст.Кушмурун. Разрушено, к сожалению,  больше чем построено.

Всего два здания было построено за последние 30 лет:

  • спортзал ангарного типа;
  • вместо двух старых котельных построили одну более мощную;
  • За последние 30 лет частично была асфальтирована всего лишь одна из улиц поселка. И то не до конца. При этом общее состояние улиц поселка просто удручающее;

  • Капитально отремонтирован дом культуры в котором работают две творческие единицы, один сторож и одна техничка. Представляете работу дома культуры когда кто то из них уходит в отпуск или заболеет. 

Из п.Кушмурун вывели ставку сотрудника ЗаГС, сотрудника дорожной полиции, нет у нас и представителя пенсионного фонда, практически по многим вопросам жителям приходится выезжать за 45 км. в Аулиеколь. При этом помещение ЦОН п.Кушмурун позволяет размещать  в нем того же сотрудника пенсионного фонда.  Практически все единицы выведены в Аулиеколь.

В Кушмуруне отсутствует стадион, он "присутствует" но в очень страшном состоянии. За все годы независимости в Кушмуруне ни разу не проводилась спортивная районная спартакиада. Это при том что, такие спартакиады проводятся каждый год. Последние проводились : Диевка, Тимофеевка, Новонежинка, Аулиеколь.

Но нам есть чем гордиться в Кушмуруне. Мы гордимся нашими жителями. Это наши железнодорожники, благодаря им Кушмурун еще существует, это наши учителя школ и воспитатели садиков. Это наши спортсмены, тренера Дикуха Ю.Я  тренер по греко-римской борьбе и Крупский Ю.Н. тренер по тяжелой атлетике и пауэрлифтингу.

У нас практически возродился футбол. Замечательные тренеры общественники и талантливая молодежь. Наши футболисты всегда первые в Аулиекольском районе. На всех спортивных спартакиадах Аулиекольского района мы в числе первых и это не считая различные трудности и отсутствие стадиона и многого другого.

Мы гордимся своими ветеранами, мы гордимся нашим ветераном Великой Отечественной войны Туз Василием Кузьмичем которому 4 мая исполнилось 93 года и вместе с супругой Елизаветой Федоровной Туз им уже более 182 лет.

Мы с уважением отмечаем наших Кушмурунских предпринимателей Шурин М., Анисько Ю., братья Гучиговы, во многом, благодаря их спонсорской помощи у нас что то еще делается. Помогают и другие наши предприниматели и жители п.Кушмурун.

К сожалению наши руководители за последние 30 лет мало что смогли сделать для поселка. Наверно у них не было для этого ни каких возможностей! Даже с празднованием самого любимого кушмурунцами праздника День железнодорожника в последние годы возникает непонятная "чехарда переносов". И это не радует.

 

По многим позициям мы в минусе. За 30 лет Кушмурун потерял несколько многоэтажных зданий, исчез 2-х этажный дом быта. Практически заброшена южная сторона п.Кушмурун. Не стало в Кушмуруне родильного отделения, в руинах 2-х этажная детская поликлиника. Самый минимум врачей, минимум оборудования. Загажен и не пригоден стадион «Медик»

А самое главное, это отток жителей, который по моему мнению уже не остановить. Сейчас нас меньше 8 000 жителей, добрая часть это пенсионеры и вахтовики. Пополнение только за счет ближайших разваливающихся сел.

Заканчивая школы наши выпускники в основном уезжают учиться в город и как правило в Кушмурун больше не возвращаются.

Когда то Кушмурун практически по всем показателям опережал районный центр Семиозерное. Сейчас это даже трудно представить. Нынешний Аулиеколь для Кушмуруна практически не досягаем.

Даже в тяжелые военные годы уже в конце апреля областная газета "Сталинский Путь" всегда поздравляла Кушмурун с 7 мая, в дальнейшем все юбилейные годы нас поздравлял "Ленинский путь", Газета железнодорожников "Гудок", районная "Знамя Победы". На день рождения принято дарить подарки. Можно предположить, что каких то особенных средств для Кушмуруна просто не нашлось. Поэтому и скромно промолчали.

Поздравить Кушмурунцев с 80 летием, к сожалению, не решилось ни одно областное СМИ. Не видно каких либо поздравлений и от КТК Темиржолы железной дороги. Скромно промолчали об этом событии на сайте акима Аулиекольского района. Предполагаю что просто нет сегодня у п.Кушмурун каких то заметных достижений, поэтому и не с чем нас поздравлять. Вот такая у нас для Кушмуруна программа "Рухани жанғыру"

Статья не закончена, мы будем добавлять новую информацию по мере поступления. 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.80 (5 голосов)

Комментарии   

Юрий
+4 #1 История станции КушмурунЮрий 10.05.2019 09:17
В районе телевышки (раньше назывался район автобазы) находилась огромная автобаза. Называются огромные цифры машин: 100, 200 . Там же был для семей водителей построен детский садик. Семьи водителей в основном жили в том районе. По улицам Калинина, Степная, Степная2 (Свиридова), Железнодорожному переулку. Потом в 60-х большинство техники перевели в Аман-Карагай. Там же у нас было 4-6 автобусов, которые ходили по Кушмуруну и несколько ездили в райцентр Семиозерное и Кустанай. Миллер, Лебединский , Крупский...
С середины 50-х начинала свою трудовую деятельность Гудина Зинаида Яковлевна. Проработала всю жизнь в санэпидемстанции. Сначала станция находилась в районе темирбанка а потом напротив школы №200 (сегодня это 28 школа) на втором этаже. Сейчас там снизу техническая библиотека а вверху располагается ШЧ 27.
Всю жизнь кладовщиком в больнице проработала Меньшикова Ольга Яковлевна.
Упоминается Беньковский Иван Яковлевич
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Войти через соцсети

Категории

Авторизация

КОНТАКТЫ

110406

Казахстан Костанайская обл.

Аулиекольский р-он

п.Кушмурун ул. Кавкетаева 7

+77774157000

 

Перепечатка материалов (включая фото, видео и аудиоматериалы), размещенных на www.kushmurun.com, разрешена только по письменному соглашению с редакцией сайта. Без соглашения допускается только цитирование материалов (1-2 предложения) с гиперссылкой (названием статьи в виде активной ссылки на ее адрес на сайте www.kushmurun.com).

E-mail: admin@kushmurun.com Телефон: 87774157000

Блог Юрия Каталевич © 2011-2019

Яндекс.Метрика