Думаю, что еще благодаря руководству Трегубко В.Ф и потом Зоренко В.С наше локомотивное депо хоть как то существовало до сих пор.
Теперь же все (как мне кажется и по аналогии с подобными заводиками в Казахстане) идет к полной остановке. У нас такая же ситуация что и в Уральске, да и на других подобных предприятиях.
На видео отвечает папа сегодняшнего директора нашего локомотивного депо, руководителя ремонтом локомотивов в Казахстане Канатбаев А.А
С ремонта на ремонт. Состояние локомотивов в Казахстане оставляет желать лучшего. В Казахстане ухудшилось качество ремонта локомотивов. Об этом заявило руководство АО «Локомотив», дочернего предприятия «Казахстан темир жолы» (КТЖ).
«Увеличение случаев захода и простоя локомотивов на неплановых видах ремонта, отказы в гарантийный период узлов локомотивов, прошедших крупные виды ремонта, – это результат низкого качества ремонта и неорганизованной работы ремонтных предприятий», – сообщил начальник управления по организации ремонта локомотивов АО «Локомотив» Адильбай Канатбаев.
В парке КТЖ новые локомотивы соседствуют с «пенсионерами»
Похожий ролик, только другой телекомпании
И это Уральск! Это город! Устроится работникам куда нибудь не представляется возможным говорится в видео.
Что тогда говорить о Кушмуруне, ведь и у нас складывается подобная ситуация и судя по этим видео это общая тенденция подобных ремонтных заводов.
Что еще усугубляет это то что утверждают что новые локомотивы не требуют ремонта, поэтому ждать что наше депо дооборудуют новыми станками, оборудованием не приходится.
Так что не думаю что в этом всем виноват Зоренко В.С.
Назывались филиалом Болашак-А с июня месяца вместо Кушмурунского завода по ремонту маневровых тепловозов филиала Болашак -А появился Кушмурунский завод по ремонту маневровых тепловозов филиала ТОО "Асмадин проджект" !
Как и раньше во главе всего ремонта стоял и стоит Канатбаев А.А. Меня и моих сверстников в советской добротной школе учили, что от перемены мест слагаемых сумма не меняется! Думаю что как не меняй название то теперь все равно наступит писец! Очень не хотелось бы, чтобы я оказался прав!
В заключительном интервью прозвучали слова, что в таких депо как Уральское и наше уже нет необходимости. А поэтому кушмурунские балашаковцы-асмадиновцы смотрите за железом что еще осталось после Зоренко В,С на территории локомотивного депо.
Комментарии
А если бы не в карман, да в предприятие и народ! вот другое дело было бы! вот я что имел ввиду.
О как все запущено
Это также делается и в других отраслях.
Например улица Кавкетаева в общем потянула почти на пол миллиарда и что? Думаю как и с вашими тепловозиками, дорожку уже скоро надо будет снова ремонтировать. Только вот наступает кризис))) в этом государстве где процветает коррупция а вернее банальное воровство.
Твоя, так называемая компетенция "им" на фиг не нужна. К сожалению пока это так...
Думаю, что при компетентном руководстве с начала 90-х годов и по наше время, у локомотивного депо не было бы проблем с существованием!
Какой ты глазастый! От тебя ни чего не скрыть! И на счет видео тоже
Я по себе знаю, думал что до самой пенсии буду работать в школе, а когда отработал 25 лет и посмотрел как нынешнее государство относится к школе, так решил завязать. Положил ключи от кабинетов и ушел. Даже заявление и прочее не писал. Сказал спасибо покойному Валентину Алексеевичу и ушел. И мне было все равно как там - да кто там. Зоренко наверно проработал намного больше и наверно и ему это все уже надоело. Думаю, что пенсию он себе сделал офигенную, опять таки ибудад :lol:, в книге лучший в Казахстане
Оставшимся работникам также на все пофиг, только бы им платили вовремя зарплату. Также как и третьей категории, которые были при начальстве. Кто то останется только уже при новом начальстве, а кого то подвинут. А может и не подвинут
Думаю что тут большую роль решают материальные составляющие.
Я ведь статью написал, констатируя то что происходит.
То что зарплату выдали за сентябрь и многим за октябрь так это только положительный фактор. И я очень бы хотел чтобы локомотивное депо работало еще сто лет и не зависимо от тех кто им будет руководить.
Ну и главная причина по чему я пишу статьи о локомотивном депо это то что мой отец здесь с начала 40-х годов отпахал и еще немного пенсии прихватил. От весовщика в 14 лет до машиниста электровоза. Все прошел, всех руководителей посмотрел, в том числе и наших последних. И единственным уважаемым у него был Цыганов В.И.
Отношение этого начальника к простым работникам!
Вот как то так.
RSS лента комментариев этой записи